松隆綠軸的規劃構想

　　松隆路路寬30米，從基隆路到中坡北路全長約2000公尺，全線包括快車道4線慢車道2線、路邊停車格及兩邊人行道，但目前車流量並不大，由西到東沿途行經信義老人服務中心、革新公園、福祥公園、興雅國小、永吉國中、五常國中、松山火車站、中坡公園及五分埔商圈等重要的活動節點，以下就本區的現況課題與對策，論述如下：

　　課題1、松隆路路寬30米，但全線除松山火車站~五分埔段以外車流並不大，相對之下，車道路幅顯的太寬而兩側的人行道太窄，人行環境不佳。

　　對策1：建議增設自行車專用道、緩衝綠帶，種植行道樹，增加樹蔭。

　　課題2、松隆路全段分散著數個公園（革新、福祥、五常、中坡公園）、松山高中、永吉國中退縮綠帶及松山火車站前廣場，各綠色節點缺少聯貫性，無法形成綠色軸帶。
　　對策1：加寬人行道，種植行道樹，以線狀的人行空間串聯點狀的公園及廣場節點，形塑松隆路東西綠軸。

設計構想

台北市政府開發松山煙廠大巨蛋，尋求附近可增加綠地之綠化補償機制，規劃單位在此前提下，針對松隆路長年道路利用率不高的使用情形，提出下列改造構想：
　　1.調整松隆路行車空間，車道改為2線快車道2線混合車道，保留路邊停車格，兩側設置自行車專用道，可串聯松山火車站到東區的通勤通學人潮。
　　2.人行道加退縮空間寬度大於3米的路段，人行道留設1米綠帶種植行道樹（松山煙廠移植樹木）及開花灌木，串聯沿線綠色節點包括公園、廣場及校園綠地，塑造松隆綠軸，以改善人行環境及道路景觀。
　　3.中央分隔帶砌磚回填土，種植綠籬或開花灌木，創造道路景觀並具有阻隔對 向車燈眩光機能。

地區發展觀察與建言

　　社區工作需大處著眼、小處著手，且需長期持續的推動。我們持續蒐集、彙整信義區內相關環境議題，包括研擬松仁、吳興綠軸之初步構想，可與六合里巿場旁國有財產局及財政局之閒置空地簡易綠化工作結合，擬與惠安里、泰和里、六合里等單位共同推動。另松隆綠軸已有初步規劃設計方案，值得巿府相關單位審慎評估可行性。
※松仁綠軸：
為串聯惠安、六和、泰和里等舊社區之主要綠軸，可加強莊敬路423巷以南沿線空間及建築物綠美化工作。
※吳興綠軸：
吳興街可橫向串聯東大排、西大排及神大排等生態廊道，可利用寬濶的20米街道規劃綠帶、單車、人行道及停車空間。
※松隆綠軸：
　松隆路寬30米，從基隆路到中坡南北路全長約2000公尺，全線包括快車道4線慢車道2線、路邊停車格及兩邊人行道，但目前車流量不大，由西到東沿途並行經信義老人服務中心、革新公園、福祥公園、興雅國小、永吉國中、五常國中、松山火車站、中坡公園及五分埔商圈等重要的活動節點。
　台北市政府開發松山煙廠大巨蛋，正尋求附近可增加綠地之綠化補償機制，規劃單位於是在此前提下，針對松隆路長年道路利用率不高的使用情形，提出下列改造構想：
　　１.調整松隆路行車空間，車道改為2線快車道2線混合車道，保留路邊停車格，兩側設置自行車專用道，可串聯松山火車站到東區的通勤通學人潮。
　　２. 人行道加上退縮寬度大於3米的空間路段，留設1米綠帶種植行道樹（或為由松山煙廠移植之樹木）及開花灌木，串聯沿線上包括公園、廣場及校園綠地等綠色節點，塑造松隆綠軸，以改善人行環境及道路景觀。
　　3.中央分隔帶砌磚回填土並改排水孔，其上種植綠籬或開花灌木，創造道路景觀並具有阻隔對向車燈眩光之機能。

松隆綠軸初步構想

在92年信義區綠地圖及手冊之完成；93年信義計畫區綠色生活導覽地圖之推出，94年松山水與綠導覽願景之建構後，95年將推動之腳步及擴展至其他次分區往南之象山親山活動與中強公園之建設，計畫於96年度在陪伴計畫中，往上推展至五分埔次分區之綠網建制，在綠網，綠點、線、面之建構前提下，針對目前已都市整備之現有綠資源進行整併，擬以松隆路綠帶作為計畫之延伸。
根據本會擔任都市發展局信義區社區規劃服務中心4年來的觀察與了解，在本區原為排水溝，後加蓋開闢約15年的松隆路，由基隆路松山高中前連往中坡北路，全長約2000米，沿途行經松興超市、革新公園、富生公園綠地、福祥公園、興雅國小、松青超市、五常公園、永吉國中、松山火車站、五分埔商圈、中坡公園等信義區重要的社區活動節點。
該路因形狀曲折雖寬達25米卻僅是地區性交通路徑，故雖為雙向雙線行車道，然車流量卻一直不大；道路兩邊有部分路段目前開放供民眾免費路邊平行式停車，然人行道卻相對狹小且沒有行道樹與單車線；且由於路寬車少行車速率變大，常造成行人、單車與汽車的速率差超過易產生事故之40公里∕小時，故行人、單車穿越時常有交通事故發生。
市府正開發松山煙場大巨蛋已有在附近尋求可增加綠地之綠化補償機制，在此建議改變松隆路長年道路利用率不高的使用面積分配比，縮減車道、停車受費、加寬人行道、廣植行道樹，以改善通行環境及社區生態景觀。
首選的做法為將兩邊之人行道各向路中央加寬3米，並在兩旁沿路邊每5米種植一株植穴1.5米見方的行道樹，拓寬後之人行道除可加寬人行的空間外，還可以設置單車道及單車停車格，單此項預計全程約可種植750株喬木；若將每2－3個植穴連結成一個大植穴，中間還可廣植灌木、地被甚至水生植物或其他造景方式。
次選做法則為在路中央增設5米寬的綠帶，其中喬木採之字型種植每3.5米應可種一棵，如此預計全線約可植650株喬木，其餘綠帶則依前廣植灌木、地被等。

松仁、吳興綠軸

松仁、吳興綠軸
以人車主要通行動線為主，延伸信義計畫區之綠軸至周邊山系綠幕，作為建構綠色蛛網之基礎，加強生態綠化。


一、松仁綠軸
為串聯惠安、六和、泰和里等舊社區之主要綠軸，加強莊敬路423巷以南沿線空間及建築物綠美化。


二、吳興綠軸
吳興街600巷可橫向串聯東大排、西大排及神大排 等生態廊道，可利用寬濶的街道面積規劃綠帶、單車、人行道及停車空間；本綠軸的建立將可大幅提昇吳興地區綠色蛛網的生態性。
另有鑑於路寬達20M的吳興街，現況路邊常有並排停車與商家佔用人行道等情形，希望透過將路邊停車位重新劃設方式，增加停車位與人行道綠帶空間，改善吳興街現有路邊隨意停車等狀況。